Кайбер укучылар, бәлки, берничә ай элек Alibaba'дан арзан электр мини-йөк машинасы сатып алганымны хәтерлидер. Мин моны беләм, чөнки шул вакыттан бирле көн саен диярлек минем кытай электр пикабым (кайберәүләр аны минем F-50 дип атыйлар) килгәнме дип сораган электрон хатлар алам. Менә хәзер мин ниһаять, "Әйе!" дип җавап бирә алам һәм сезнең белән нәрсә алганымны уртаклаша алам.
Мин бу йөк машинасын беренче тапкыр Alibaba сайтында атналык Alibaba сәер электр машиналары рубрикасы өчен атналык мәгълүмат эзләгәндә таптым.
Мин 2000 долларга электр йөк машинасы таптым һәм ул бик яхшы күренә иде, ләкин нисбәте якынча 2:3 иде. Ул сәгатенә нибары 25 миль тизлек белән бара. Һәм 3 кВт куәтле бер генә двигатель. Ә сезгә батареялар, җибәрү һ.б. өчен өстәмә түләргә туры килә.
Ләкин бу вак-төяк проблемалардан тыш, бу йөк машинасы сәер күренә, ләкин ул шәп. Ул бераз кечкенә, ләкин сөйкемле. Шуңа күрә мин сәүдә компаниясе белән сөйләшүләр башладым (ChangLi дип аталган кечкенә компания, ул шулай ук АКШ импортерларына да йөк ташый).
Мин йөк машинасын гидравлик бөкләнә торган платформа, кондиционер һәм (бу кечкенә йөк машинасы өчен) зур 6 кВт/сәг Li-Ion батарея белән җиһазлый алдым.
Бу яңартулар миңа төп бәядән тыш якынча 1500 долларга төште, өстәвенә миңа җибәрү өчен гаҗәеп 2200 доллар түләргә туры килә, ләкин ким дигәндә минем йөк машинасы мине алырга бара.
Йөк ташу процессы озак вакыт ала кебек. Башта барысы да яхшы барды, һәм түләүдән соң берничә атнадан соң минем йөк машинасы портка юл тотты. Ул контейнерга әйләндерелгәнче һәм корабка төялгәнче тагын берничә атна торды, аннары, алты атнадан соң, кораб Майамига килеп җитте. Бердәнбер проблема шунда ки, минем йөк машинасы инде анда юк. Кая киткәнен беркем дә белми, мин көннәр буе йөк машиналары компанияләре, логистика компанияләре, таможня брокеры һәм Кытай сәүдә компанияләре белән элемтәгә кердем. Беркем дә моны аңлата алмый.
Ниһаять, Кытай сәүдә компаниясе үз ягындагы йөк ташучыдан минем контейнерым Кореядә бушатылып, икенче контейнер корабына төялгәнен белде - порттагы су җитәрлек тирән түгел иде.
Кыскасы, йөк машинасы ниһаять Майамига килеп җитте, ләкин аннары тагын берничә атна таможняда тоткарланды. Таможняның икенче ягыннан чыккач, мин Craigslist'та тапкан бер егеткә тагын 500 доллар түләдем. Ул зуррак платформалы йөк машинасы белән Флоридадагы әти-әниемнең йортына йөк машинасын алып барды, анда Уилл йөк машинасы өчен яңа йорт төзергә тиеш иде.
Аны ташыган читлек бөгелгән иде, ләкин йөк машинасы могҗизалы рәвештә исән калды. Анда мин йөк машинасын ачып, алдан ук машинага тутырдым. Ахыр чиктә, ачу уңышлы булды, һәм беренче сынау вакытында мин видеода берничә кимчелек күрдем (әлбәттә, тамашаның барышын карарга килгән әтием белән хатыным тиздән аны сынап карарга теләк белдерделәр).
Дөнья буйлап озын сәяхәттән соң, мин бу йөк машинасының ничек яхшы хәлдә булуына гаҗәпләндем. Минемчә, ватык йөк машинасына әзерләнү минем өметләремне киметергә ярдәм итә, шуңа күрә йөк машинасы тулысынча диярлек бөгелгән булгач, мин шаккаттым.
Ул аеруча көчле түгел, гәрчә 3 кВт мотор һәм 5,4 кВт пик контроллеры аны түбән тизлектә әти-әниемнең йорты буйлап йөртергә җитәрлек көч бирә. Иң югары тизлек сәгатенә нибары 40 км (25 миль/сәг), ләкин мин барыбер басу тирәсендәге тигез булмаган җирдә бу тизлеккә сирәк тизләнәм - бу турыда соңрак тулырак сөйләрбез.
Чүп урыны бик яхшы, мин аны файдалы кулланам, җирдәге ишегалды чүпләрен җыеп, чүплеккә ташыйм.
Йөк машинасы үзе бераз сыйфатлы эшләнгән. Анда тулысынча металл кузов панельләре, ачкыч өчен махсус тәрәзәләр һәм сигнал лампалары, фаралар, прожекторлар, арткы лампалар, кире борылыш лампалары һәм башкаларны үз эченә алган тулы йозак яктырту комплекты бар. Шулай ук кире борылыш камерасы, корыч киштәләре һәм карават рамнары, көчле зарядка җайланмалары, юу сыекчасы сөрткечләре һәм хәтта шактый көчле кондиционер да бар (эссе һәм дымлы Флоридада сынап каралган).
Бөтен әйберне датны яхшырак эшкәртү кирәк булырга мөмкин, чөнки мин айлар буе диңгез сәяхәтеннән соң берничә урында бераз тутык күрдем.
Бу, һичшиксез, гольф арбасы түгел - ул тулысынча ябык машина, гәрчә акрынрак булса да. Мин күбесенчә юлдан тыш юлларда йөрим һәм тупас асма аркасында мин сирәк кенә сәгатенә 40 км/сәг тизлеккә якынлашам, гәрчә тизлекне сынап карау өчен юлда йөрсәм дә, ул вәгъдә ителгән сәгатенә 25 км/сәг тизлек иде диярлек.
Кызганычка каршы, бу Changli җиңел һәм йөк машиналары юл хәрәкәте өчен законсыз, һәм барлык диярлек җирле электр машиналары (NEV) яки түбән тизлекле машиналар (LSV) Кытайда җитештерелмәгән.
Эш шунда ки, сәгатенә 25 миль тизлек белән эшләүче бу электр машиналары Федераль расланган машиналар (LSV) категориясенә керә, һәм, ышансагыз да, ышанмасагыз да, федераль автомобиль куркынычсызлыгы стандартлары чыннан да кулланыла.
Мин элек NEV һәм LSV машиналары сәгатенә 25 миль тизлеккә кадәр бара алса һәм аларда борылыш сигналлары, куркынычсызлык каешлары һ.б. булса, алар юлда законлы булырга мөмкин дип уйлый идем. Кызганычка каршы, алай түгел. Бу аннан да авыррак.
Бу машиналар, чынлыкта, юлда законлы булу өчен, DOT детальләрен куллануны да кертеп, күп таләпләргә туры килергә тиеш. Пыяла DOT теркәлгән пыяла заводында, арткы күренеш камерасы DOT теркәлгән заводта һ.б. җитештерелергә тиеш. Куркынычсызлык каешын киеп һәм фараларны кабызып сәгатенә 25 миль тизлек белән бару гына җитми.
Машиналарда барлык кирәкле DOT компонентлары булса да, аларны Кытайда җитештерүче заводлар, машиналарның АКШ юлларында законлы рәвештә йөрүе өчен, NHTSAда теркәлергә тиеш. Шуңа күрә бу машиналарны АКШка импортлаучы берничә АКШ компаниясе булса да, кайберләре бу машиналарның легаль булуын ялган раслый, чөнки алар сәгатенә 25 миль тизлектә йөриләр, кызганычка каршы, без бу машиналарны чынлыкта теркәп яки ала алмыйбыз. Бу машиналар юлларда йөри. Бу продуктларны АКШта җитештерү дә, Кытайда NHTSAда теркәлеп була торган DOT таләпләренә туры килә торган завод булдыру да зур тырышлык таләп итәчәк. Бәлки, сәгатенә 25 миль тизлектәге 4 урынлы Polaris GEM өчен ни өчен 15 000 долларлык кургаш-кислота аккумуляторы кирәклеген һәм аның ишекләре яки тәрәзәләре булмавын шуның белән аңлатырга мөмкин!
Аларны еш кына Alibaba һәм башка Кытай кибетләрендә якынча 2000 долларга күрергә мөмкин. Чын бәясе чынлыкта күпкә югарырак. Әйткәнемчә, миңа зур батарея өчен шунда ук 1000 доллар, сайлаган яңартуларым өчен 500 доллар һәм океан аша җибәрү өчен 2200 доллар өстәргә туры килде.
АКШ ягында миңа таможня һәм брокерлык түләүләренә, шулай ук килү өчен түләүләргә тагын 1000 доллар чамасы өстәргә туры килде. Мин бөтен комплект һәм башка әйберләр өчен 7000 доллар түләдем. Бу, һичшиксез, мин көткәннән дә күбрәк түләү. Заказ биргәндә, мин 6000 доллар югалтудан сакланырга өметләнгән идем.
Кайберәүләр соңгы бәяне артык кыйммәт дип санаса да, башка вариантларны да карап чыгыгыз. Бүгенге көндә начар кургаш-кислота гольф арбасы якынча 6000 доллар тора. Эшләнеп бетмәгәне 8000 доллар тора. 10-12000 доллар арасында бик яхшы. Ләкин сездә бары тик гольф арбасы гына бар. Ул койма белән әйләндереп алынмаган, димәк, сез юешләнәчәксез. Кондиционер юк. Җыештыручылар юк. Ишек бикләнмәгән. Тәрәзәләр юк (электр яки башка). Көйләнә торган чиләк утыргычлар юк. Мәгълүмати-күңел ачу системасы юк. Люклар юк. Гидравлик самосвал каркасы һ.б. юк.
Шуңа күрә кайберәүләр моны данлыклы гольф арбасы дип саный ала (һәм мин моның дөреслеге барлыгын танырга тиеш), ул гольф арбасына караганда арзанрак та, гамәлирәк тә.
Йөк машинасы законсыз булса да, мин ярый. Мин аны бу максат өчен сатып алмадым, һәм, әлбәттә, анда миңа аны юл хәрәкәтендә кулланырга уңайлы булсын өчен бернинди куркынычсызлык җиһазлары да юк.
Киресенчә, бу эш машинасы. Мин аны үз җирләрендә ферма машинасы буларак кулланачакмын (яки, мөгаен, әти-әнием аны миннән күбрәк кулланачак). Куллануның беренче көннәрендә ул бу эшкә бик туры килде. Без аны җирдә егылган аяк-кулларны һәм чүп-чарны җыю, җир тирәли тартмалар һәм җиһазлар ташу өчен кулландык һәм йөрүдән ләззәт алдык!
Ул, һичшиксез, бензин белән эшли торган UTVлардан яхшырак, чөнки миңа аны беркайчан да тутырырга яки төтен чыгару системасына тыгылырга туры килми. Иске ягулык ташучы машина сатып алу турында да шул ук сүз - мин кирәкле бар нәрсәне дә шунда ук эшли торган күңелле кечкенә электромобильне өстен күрәм.
Хәзерге вакытта мин йөк машинасын үзгәртә башларга бик шатмын. Бу инде яхшы база, гәрчә аны әле дә яхшыртырга кирәк булса да. Асма системасы бик яхшы түгел, һәм мин анда нәрсә эшләргә икәнен белмим. Йомшаграк пружиналардан башлау яхшы башлангыч булырга мөмкин.
Ләкин мин башка өстәмәләр өстендә дә эшләячәкмен. Йөк машинасын яхшы дат басуга каршы эшкәртү кирәк булыр иде, шуңа күрә бу - башларга кирәк булган тагын бер өлкә.
Мин шулай ук кабина өстенә кечкенә кояш панеле урнаштыру турында уйлыйм. Хәтта чагыштырмача түбән куәтле панельләр, мәсәлән, 50 Вт панельләр дә шактый нәтиҗәле була ала. Йөк машинасының нәтиҗәлелеге 100 Вт/мил дип фаразласак, өйдә көн саен берничә миль йөргәндә дә пассив кояш зарядкасы белән тулысынча компенсацияләнергә мөмкин.
Мин аны Jackery 1500 кояш генераторы белән сынап карадым һәм 400 Вт кояш панеле ярдәмендә кояштан даими заряд алып була икәнен ачыкладым, гәрчә бу җайланманы һәм панельне сөйрәп куярга яки якында гына яртылаш даими җайланма урнаштырырга кирәк булса да.
Шулай ук мин лифт платформасына берничә терәк куярга телим, әти-әнием чүп савытларын күтәреп, аларны авыл юлы кебек подъезд буйлап җәмәгать юлына алып чыгып чүп җыя алсын.
Сәгатенә берничә чакрымга өстәмә тизлек белән үтү өчен, мин аңа узышу полосасы ябыштырырга булдым.
Минем исемлектә тагын берничә кызыклы модификация бар. Велосипед пандусы, радио-вегетариан һәм, бәлки, AC инверторы, шуңа күрә мин электр кораллары кебек әйберләрне йөк машинасының 6 кВт/сәг аккумуляторыннан турыдан-туры зарядлый алам. Әгәр дә сезнең нинди дә булса идеяләрегез булса, мин тәкъдимнәргә дә ачык. Минем белән комментарийлар бүлегендә танышыгыз!
Мин киләчәктә яңартып торырмын, шуңа күрә сез минем мини-йөк машинамның вакыт узу белән ничек эшләвен белерсез. Шуңа кадәр, (пычрак) юлда очрашырбыз!
Мика Толл - шәхси электр машиналары сөючесе, аккумуляторлар яратучы һәм Amazonда сатылган беренче номерлы китаплар авторы, ул "Үз кулларыгыз белән литий аккумуляторлары", "Үз кулларыгыз белән кояш энергиясе", "Өз кулларыгыз белән электр велосипедлары буенча тулы кулланма" һәм "Электр велосипедлары манифесты" китаплары белән бүләкләнгән.
Миканың көндәлек велосипедларын тәшкил итүче электровелосипедлар - $999 торган Lectric XP 2.0, $1095 торган Ride1Up Roadster V2, $1199 торган Rad Power Bikes RadMission һәм $3299 торган Priority Current. Ләкин хәзерге вакытта бу исемлек даими үзгәреп тора.
Бастырып чыгару вакыты: 2023 елның 3 марты
