Newәрбер яңа машина һәм машинаны 2022 елда сатып алырга мөмкин булачак

11 дюймнан артык җир чистарту белән Ram TRX, Land Rover Defender яки Jeep Gladiator Mojave-ны карап чыгыйк.
Йөкле машиналар һәм машиналар дөнья белән идарә итә.Ләкин аларның барысы да дөньяның беркайда да бара алмый.Бу чын машиналар өчен сакланган.Тау альпинистларымы, чүл трейлерларымы, таулармы, тротуар беткән җирдә алга китәләр.Күпчелек йөкле машиналар һәм машиналарның исемнәре бар, алар теләсә кая бара алуларын күрсәтәләр, ләкин алар гадәттә тышкы пакетлар яки бизәк дәрәҗәләре.Мәсәлән, Toyota RAV4 Adventure маҗараларга вәгъдә бирә (билгеле), ләкин аңа көч һәм юл кораллары җитми.
Менә 2022-нче елда кулланыла торган юридик машиналар һәм йөртүчеләр исемлеге. Бу юл читендәге хайваннар, дүрт тәгәрмәчне йөртә торган аз диапазонлы тартмалар, киртәләр аша үтәр өчен асылмалы аскы, һәм сез йөргәндә механиканы саклый торган аскы. кыя өстендә.Бу исемлектә урын алу өчен бердәнбер ысул - чын сәләтне һәм батырлыкны күрсәтү.
.css-xtkis1 {-webkit-текст-бизәлеш: сызык;текст-бизәлеш: сызык;текст-бизәк-калынлык: 0.0625рем текст-бизәк-төс: мирас;текст-сызык-офсет: 0,25рем төсе: # 1C5f8B; -вебкит-күчү: барысы 0,3 IO ярдәмендә;күчү: чыгу гадиләштерү белән барлык 0,3;шрифт авырлыгы: калын;} .css-xtkis1: hover {color: # 000000;текст-бизәлеш-төс: чик-сылтама-тән-йөртүче; Toyota Toyota 4Runner Максат анализы гына түгел.Rәр 4Runner сәләтле, ләкин бары тик тәгәрмәчле TRD Pro гына иң көчле, электрон арткы дифференциаль йозак, калын идән сакчылары, 2,5 дюймлы Төлке бортында әйләнеп узучы шоклар һәм борынны күтәрергә ярдәм итүче махсус чишмәләр.1,0 дюймга кадәр.Ишекләр Jeep Wrangler яки Форд Мостанг кебек чыгарылырга һәм сакланырга тиеш түгел, ләкин 4Runnerның арткы тәрәзәсе төшә - беркемдә дә булмаган хәйлә.
Зур өч рәт Toyota Sequoia SUV TRD Pro дип атала.Тойота бу модельләрнең өстенлекләре барлыгын белә һәм TRD Pro брендын бөтен көче белән этәрәчәк.Sequoia - Тундраның абыйсы, шуңа күрә аларның TRD Pro аппаратлары белән күп уртак яклары бар.Тышкы ныгытылды, асма ныгытылды, Төлке алгы һәм арткы шок сиңгечләр көчәйтелде.Ул 18 дюймлы BBS тәгәрмәчләренә бөтен җир шиннары белән йөри, һәм тулы тәгәрмәчле система түбән тизлек күрсәткечләрен үз эченә ала.Торсен-блоклау үзәге дифференциалы 401 фунтлы моментны 5,7 литрлы V-8 двигательеннән тәгәрмәчләргә күчерергә ярдәм итә.
Марти Макфли бер турында хыяллана.Сәбәбе ачык.Toyota Tacoma TRD Pro электрон контрольдә тотылган ике диапазонлы күчерү корпусы һәм арткы ябык дифференциаль тулы тәгәрмәчле система куллана.Асылмалы TRD чишмәләре һәм 2,5 дюймлы Төлке бортында әйләнеп узучы шоклар белән күтәрелә.Агрессив, блоклы тышкы үзенчәлекле тормоз бар, һәм бар нәрсә 16 дюймлы тәгәрмәчләрдә йөри, Кевлар-ныгытылган Goodyear Wrangler бөтен шиннар белән уралган.Моннан тыш, акыллы камера системасы йөртүчегә киртәләрне ачыкларга булыша.
2022-нче елда яңа, бу юлы Toyota Tundra TRD Pro 389 ат көчендәге ике турбирлы V-6 двигателе белән эшләнә һәм арткы асма хәзер кәтүк чишмәсе.TRD Pro 1,1 "алгы лифт һәм 2,5" эчке Fox әйләнәсе кәтүккә ия.Стиль буенча акыллы, TRD Pro кара 18 дюймлы TRD Pro тәгәрмәчләре һәм төтен белән эшләнгән LED фаралар ала.Алюминий фронт тәлинкәләре, тапшыру корпусы һәм ягулык өчен танк, ике койрык торбасы стандарт.
Power Wagon исеме Икенче бөтендөнья сугышыннан соң башлана, Додж үзенең хәрби йөкле машиналарын граждан хезмәтенә җибәргәндә.Бүгенге Power Wagon Ram 2500 HD нигезендә эшләнә, йөк машинасы юл читендәге паркны карау өчен генә түгел.Power Wagon йөртү биеклеген арттыру һәм киң керү һәм чыгу почмаклары өчен күтәрелгән асылмалы.Ул шулай ук ​​алгы һәм арткы дифференциалларны ябу, алгы роллга каршы барлар кебек юл читендәге үзенчәлекләрне өсти.Берәр нәрсә килеп чыкса, алгы винт 12000 фунтка кадәр тотарга мөмкин.Power Wagon 610 литрлы V-8 бензин двигателе белән 410 ат көче белән килә.
Ram 1500 Rebel - тулы күләмле юл читендәге йөк машинасы.Барлык 1500 4х4ләр дә читтән торып пакет белән киләләр, алар эчендә электрон йозак арткы дифференциаль, 32 дюймлы шиналар, шкаф тәлинкәләр, яңартылган дамперлар, төшү контроле һ.б. бар, Фетнәче стиль өсти.Өстәмә ярдәм - биеклектә көйләнә торган дүрт һава асылмасы, ике этаплы BorgWarner асты йөртү корпусы һәм 33 дюймлы Goodyear Wrangler DuraTrac шиннары җыелмасы.Дүрт кабиналы яки кавернозлы ике кабиналы стильдә бар, Фетнәче 260 ат көче 3.0 литрлы дизель, eTorque белән 305 ат көче 3,6 литрлы V-6 һәм 5,7 литрлы яки көчәнешсез двигательләр сайлый. V-8 гибрид.
70зегезнең кулыгызда торыгыз, бу 702 ат көче булган йөкле машина - assра паркыннан сакланыр өчен җитәрлек биеклеккә сикерә алырлык көчле двигатель.Ram 1500 TRX бәясе якынча 72,000 $, ләкин нинди вариантны сайласаң да, гадәти Ram 1500 белән чагыштырганда 3,3 дюйм биек.Ярты тонналы Hellcat 35 дюймлы шиналар белән 18 дюймлы тәгәрмәчләр белән уралган (яки йозаклар - яраклаштырылган вариант) стандарт булып килә, TRX 11,8 дюйм җирне чистарту мөмкинлеген бирә.Без 3,7 секунд эчендә 60 миль / сәг.TRX 8100 фунтка кадәр (F-150 Raptorдан 100 фунтка күбрәк) күтәрә ала һәм барлыгы 12 ммг ала, бу сез бүген сатып ала торган иң экономик йөкле машина.Сәяхәт эзләүчеләр ике 103 фунтлы запас тәгәрмәч һәм шина җыю машинасы сайлый ала, аларның берсе караватка туры килә.
Популяр Rivian R1T җибәрү әкренләп башлана.Барлык электр йөртүче машинаның төп бәясе 74,075 $, ләкин ул 800 ат көче һәм 14,9 дюйм җирне чистарту өчен.R1T дүрт моторлы система куллана - һәр тәгәрмәч өчен бер, аларның һәрберсе мөстәкыйль эшли.Әгәр пассажирның арткы шинасы машина йөртүченең арткы ягына караганда күбрәк моментка мохтаҗ икән, проблема юк.Регенератив тормоз шулай ук ​​тормоз такталарын саклап, батареяга аз күләмдә энергия җибәреп диапазонны киңәйтү өчен файдалы.Бер корылмада 300 миль (300 миль) диапазоны белән, Rivian R1T сез кая барырга һәм кире кайтырга теләгән җирегезне алырга тиеш.Компания шулай ук ​​300 кВтка кадәр тиз зарядлау мөмкинлеге булган 600 ноктадан торган Rivian Adventure челтәрен кертте.
Nissan Titan XD ярым тоннан өч чирек тонна тулы размерлы пикаплар арасында урнаштыра.Titan XD сызыгында иң көчле велосипед - Pro-4X.X-баскыч рамка шасси кулланып, Pro-4x махсус көйләнгән Билштейн шоклары, ике этаплы күчерү корпусы, электрон арткы дифференциаль йозак, калкулык контроле һәм бөтен җир шиннары белән җиһазландырылган.Тышкы ягымлы такта декаллары, алгы өлешендә кара тартмалар, кызыл бизәк һәм бүтән тормоз.Стандарт двигатель - 400 ат көче 5,6 литрлы V-8.
XD артык булса, шулай ук ​​Nissan 5,6 литрлы V-8 двигателе белән эшләнгән ярты тонналы Nissan Titan Pro-4X бар.Pro-4X модельләрендә ике тизлектәге күчерү корпусы, электрон йозак арткы дифференциаль, Билштейн шок-амбизаторлары, калкулык контроле һәм бөтен җир шиннары бар.Бу бүтән Титаннарга караганда яхшырак якын килү, руль һәм чыгу почмаклары бар, һәм аскы радиаторны, нефть табасын, тапшыру корпусын һәм ягулык танкын саклаучы бик күп плиталар бар.Pro-4X XD кебек каты булмаса да, ул яшәр өчен төзелгән.
2022 ел өчен яңа, Nissan Frontier - ул алыштырган йөк машинасына караганда яхшырак.Барысы да яңа түгел, ләкин хәзерге вакытта иң көчле уртача йөкле машина, 310 ат көче V-6 тугыз тизлектәге автоматик тапшыруга бәйләнгән.Pro-4X Билштейн шоклары, алгы такталар, тапшыру корпусы һәм ягулык танкы өчен өстәмә кораллар белән җиһазландырылган.Бу шулай ук ​​10 катлы аудио системаны стандарт итеп алган ике бизәк дәрәҗәсенең берсе.Чик чикләре - арткы тәгәрмәчле Pro-X модельләре, иң югары җир чисталыгы 9,8 дюйм.
Мерседес 1979-нчы елдан G-класс җитештерә. Башта гади кешеләргә, Кардашларга яки бүтәннәргә сатылырга тиеш түгел иде.Бу сугышка каршы тора ала һәм җиңел ремонтлана.Бүгенге G-класслы тәгәрмәчле система иң алдынгысы, өскә менү өчен контрольдә тотыла торган өч йозак дифференциалы бар.G-класс үзгәртеп кору нәтиҗәсендә сыерның алгы укын югалта, ләкин 9,5 дюйм җирне чистартуны тәкъдим итә һәм 27,6 дюйм су кичерә ала.АКШта G-класс ике вариантта килә.G550 416 ат көче булган 4.0 литрлы ике турбирлы V-8 двигателе белән эшләнгән.Бу ялкау түгел.Ләкин, бу AMG G63 түгел.Бу җанвар шул ук двигательнең 577 ат көче белән җиһазландырылган.Бу квадрат ракета корабы иде.Әйе, бу да кыйммәт.
Соңгы берничә ел эчендә Лексус GX реаль көче булган люкс машинасы буларак абруй казанды.GX үз-үзен тигезләү аспаплары һәм өстәмә адаптив дамперлар белән рамкада йөк машинасына охшаган тәнне күрсәтә.Даими дүрт тәгәрмәчле һәм ике тизлектәге күчерү корпусы юл читендә кәҗә кыюлыгын тәэмин итә.Сезгә кәҗәләр белән көндәшлек итә алырлык машина кирәкми?Көч 4,6 литрлы V-8 301 ат көче белән килә.Бу үзенчәлекләргә шулай ук ​​түбән җиһазлар, чикләнгән тайпылу үзәге дифференциалы, калкулык төшү контроле, актив тарту контроле һәм мөмкин булган кроль белән идарә итү системасы керә.Соңгысы тигез булмаган өслекләрне һәм катлаулы киртәләрне кичкәндә GX түбән алга яки кире тизлекне сакларга булыша.
Менә иң түбән юл: патшабикә каядыр барырга тиеш булганда, ул гадәттә Range Rover белән йөри.Ләкин люкс аны рекламалау мөмкинлегесез мәгънәсез.Everyәр Range Rover адаптив тулы тәгәрмәчле система һәм катлаулы юл шартларын җиңәргә ярдәм итәр өчен көйләнә торган һава асылмасы белән җиһазландырылган.Аның шулай ук ​​ике тизлектәге күчерү корпусы, электрон дифференциаль йозак, төшү контроле һәм арткы руль бар.Яхшы күренәчәк.Range Rover ике тәгәрмәч базы һәм бизәк дәрәҗәләренең искиткеч диапазоны, шулай ук ​​үзенчәлекле вариантлар тәкъдим итә.Әгәр дә сез патша гаиләсе әгъзасы икән, димәк сез монда барасыз (яки йөртеләсез) - кая да булса, ләгънәт.
Land Rover Discovery - алар үз стилен белдерү өчен кулланган модель.Табыш юлдан чыккач, сәерлек юкка чыга һәм аның катлаулы тәгәрмәчле системасы үз сәләтен күрсәтә ала.Мөмкин булган һава асылмасы 11,1 дюймга кадәр җирне чистартуны, киң керү һәм чыгу почмакларын тәэмин итә.Дискотека шулай ук ​​35,4 дюйм тирәнлектә йөзә ала.Land Rover-ның алдынгы пейзаж белән идарә итү системасы юл шартларын күзәтә һәм көйләнә торган көйләүләрне үз эченә ала.Ике двигатель бар.Төп двигатель 296 ат көче белән турбодик көчәнешле дүрт куллана, һәм 340 ат көче булган 3.0 литрлы V-6 көче дә бар.
Discovery Sport бүтән Land Rover кебек бәягә якын.Башка бөтен җир машиналары кебек, ул люкс һәм юл читендәге сыйфатларны берләштерә.Бу компаниянең иң катлаулы тәкъдиме түгел, ләкин Дискотека 23 дюйм тирәнлектә йөри ала.Аның шулай ук ​​23,4 дюймга кадәр якынлашу почмагы һәм китү почмагы 31 дюйм.Аның стандарт тулы тәгәрмәчле системасы сайлап алу режимнары белән парлаштырылган, шагыл, кар, балчык һәм ком көйләүләрен кертеп.Шулай ук ​​тауны 45 градуска кадәр күтәрү, шулай ук ​​градиентны сүндерү һәм калкулыктан төшүне контрольдә тоту файдалы.Discovery Sport модельләре 246 ат көче булган 2,0 литрлы турбодалы дүрт цилиндрлы бензин двигателе белән килә.Ләкин Discovery Sport R-Dynamic диапазонының өске өлеше шул ук электр станциясенең 286 ат көчендәге версиясе белән булырга мөмкин.
Яңа Land Rover Defender ниһаять килде.Jeep Wrangler кебек, Саклаучыга ике ишекле (90 дип аталган) һәм дүрт ишекле (110 дип аталган) модельләр тәкъдим иттеләр.Энергия 296 ат көче булган 2,0 литрлы турбодалы дүрт цилиндрлы двигатель белән тәэмин ителә.яки 395 ат көче булган 3.0 литрлы алты двигатель.Саклаучының тарту сыйфаты 8,201 фунт зурлыгы өчен бик нык.Аның исеменнән аермалы буларак, яңа Саклаучы тулы мөстәкыйль асылмалы бердәм дизайнга ия.Йөк машиналарының максималь көйләнеше 11,5 дюйм җирне чистартуны тәкъдим итә, Форд Бронкога Sasquatch бизәге белән туры килә һәм Jeep Wrangler Rubicon белән чагыштырганда 0,7 дюйм югарырак.Aboveгарыдагы фото күрсәткәнчә, Land Rover безгә 110-ны 35,4 дюймга кадәр су белән якорь ясарга һәм борылырга тиеш дип әйтә.
Jeep Gladiator уңышлы һәм сөйкемле дүрт ишекле Wrangler формуласына тылда пикап өстәп төзи.Бу шулай ук ​​киңәйтелгән тәгәрмәч базы көндәлек машина йөртү сыйфатын яхшырта ала дигән сүз.Бу куллану һәм йөртү өчен иң җиңел Wrangler туемы, аны 2020 елның иң яхшы 10 C / D машиналарының берсе итә. Түбәсен һәм ишекләрен алып була.Өстәмә бүленгән фронтовик сызыгы тупас җирдә ук артикуляциясен яхшырта, һәм сыерлы 33 дюймлы BFGoodrich KM бөтен җир шиннары (өстәмә) салкын булып күренә һәм тартуны яхшырта.Рубикон моделенә кадәр төрле бизәк дәрәҗәләрендә бар, ул күпчелек тауларны яулап алырга әзер.Төп двигатель - 285 ат көче белән 3,6 литрлы V-6.алты тизлектәге кул белән тапшыру белән бәйләнгән, ләкин Jeep күптән түгел 260 ат көченә 3.0 литрлы турбодизель өстәде.сигез тизлектәге автоматик тапшыруга бәйләнгән.Гладиатор Рубикон да, Можаве да 11 дюймнан артык җир чистартуны тәкъдим итәләр.
Джип шулай булырга тиеш.Беренче хәрби МБдан бирле барлык CJ модельләреннән бу Jeep Wrangler.Таныш кыяфәт һәм искиткеч спектакль.Eachәр модельнең дүрт тәгәрмәчле һәм ике каты уклары бар, һәм аның ике һәм дүрт ишекле тәннәрен җиңел генә чыгарып була, аларны ишексез һәм / яки ишексез калдырып була.Jeep 10,9 дюйм җирне чистарту, 44 градус якынлык почмагы һәм 37 градус чыгу почмагын тәкъдим итә.Аның алгы һәм арткы уклары блоклау дифференциаллары һәм оптималь флотация һәм тарту өчен түбән тизлек ставкалары булган гомуми ике тизлектәге күчерү корпусы белән урнаштырылырга мөмкин.Рубиконның иң каты бизәлешендә алгы роллга каршы барлар һәм сыер ите 33 дюймлы BFGoodrich KM бөтен җир шиннары бар.
Бердәм тәнгә һәм аркылы куелган двигательгә карамастан, Trailhawk бизәлешендәге Jeep Cherokee юлда чыннан да өстен.Trailhawk компаниянең иң алдынгы тәгәрмәчле системасын куллана (Актив Драйв Лок дип атала), ул механик яктан бикләнгән арткы дифференциалны саклый һәм түбән 51.2: 1 тизлек коэффициентын саклый.Бу җиһаз сайлап алынган тарту контролен, шул исәптән кыя режимын һәм калкулык төшү контролен үз эченә ала.Roadл читендәге асылмалау 8,7 дюйм җирне чистартуны һәм башка Черокиларга караганда киңрәк керү һәм чыгу почмакларын тәэмин итә.Стандарт двигатель - 3,2 литрлы V-6, тугыз тизлектәге автоматик тапшыру.2,0 литрлы турбодалы дүрт цилиндрлы двигатель өстәмә иде.
Джон Перли Хаффман машиналар турында 1990 елдан бирле яза һәм яхшы эшли.Автомобиль һәм Драйвердан кала, аның эше Нью-Йорк Таймсында һәм 100 дән артык автомобиль басмаларында һәм сайтларында урын алды.Ул Санта Барбара UC чыгарылыш сыйныф укучысы һәм әле дә хатыны һәм ике баласы белән кампус янында яши.Аның пар Тойота Тундра һәм ике Себер Хускисы бар.Аның Нова һәм Камаро булган.
Әйе, ул әле урта мәктәптә башлаган 1986 Nissan 300ZX Turbo проект машинасында эшли, һәм юк, сату өчен түгел.Мичиганда туып үскән Остин Ирвинг урта мәктәптә һәм колледжда капкачы булып уңышлы булмаган карьера вакытында хоккей шакыганга карамастан, бөтен тешләре бар.Ул 1980-нче елгы машиналарны һәм Бөек Пиреней Блеуны ярата һәм Буффало кыргый канатлары җәмгыятенең актив әгъзасы.Остин машинасын төзәтмәгәндә, ул, мөгаен, шоссе ягында, башкаларга машинасын төзәтергә булыша.
.css-dhtls0 {дисплей: блок;шрифтлар гаиләсе: GlikoS, Джорджия, Times, Serif;шрифт авырлыгы: 400;аскы маржа: 0;өске маржа: 0;-вебкит-текст-бизәлеш: юк;бизәү тексты: юк;} @media (теләсә нинди йөртүче: каядыр) {.css-dhtls0: кадак {төс: кадак-сылтама; rem; сызык-биеклек: 1,2;}} @ медиа (мин-киңлек: 48рем) {. css-dhtls0 {шрифт-размер: 1.25рем; сызык биеклеге: 1,2; {.css-dhtls0 {шрифт-размер: 1,375рем; сызык биеклеге: 1,2;