Америка юлларындагы машиналар елдан-ел зурая һәм авырая барган саен, электр энергиясе генә җитмәскә мөмкин. Нью-Йоркта урнашкан Wink Motors стартапы арзан һәм нәтиҗәле электр машиналарын популярлаштыру аша шәһәрләребезне зур йөк машиналарыннан һәм юлтан тыш машиналардан коткару өчен җавап таба ала дип саный.
Алар федераль Милли юл хәрәкәте иминлеге идарәсе (NHTSA) кагыйдәләре нигезендә эшләнгән һәм шуңа күрә түбән тизлекле транспорт чаралары (LSV) кагыйдәләре нигезендә законлы.
Нигездә, LSVлар - гадиләштерелгән куркынычсызлык кагыйдәләренең билгеле бер җыелмасына туры килә торган һәм сәгатенә 25 миль (40 км/сәг) тизлектә эшли торган кечкенә электр машиналары. Алар АКШ юлларында сәгатенә 35 миль (56 км/сәг) кадәр тизлек чикләүләре белән законлы.
Без бу машиналарны идеаль кечкенә шәһәр машиналары итеп эшләдек. Алар электровелосипедлар яки мотоцикллар кебек тар урыннарда җиңел генә урнаштырырлык кечкенә, ләкин дүрт олы кеше өчен тулысынча ябык урындыклар бар һәм аларны яңгырда, карда яки башка начар һава торышында тулы размерлы машина кебек йөртергә мөмкин. Һәм алар электр белән эшли торганлыктан, сезгә беркайчан да бензин өчен түләргә яки зарарлы чыгарулар чыгарырга туры килмәячәк. Хәтта аларны кояштан түбәдәге кояш панельләре белән зарядларга да мөмкин.
Чынлыкта, соңгы ел ярым эчендә мин машина дизайны буенча техник киңәшләр биреп, Wink Motors компаниясенең яшерен режимда үсүен күзәтү бәхетенә ирештем.
Түбәнрәк тизлек аларны куркынычсызрак һәм нәтиҗәлерәк итә, бу тизлек LSV чигеннән сирәк артып киткән тыгыз шәһәр районнарында йөртү өчен идеаль. Манхэттенда сез сәгатенә 25 миль тизлеккә дә ирешә алмыйсыз!
Wink дүрт машина моделен тәкъдим итә, шуларның икесендә түбәдә кояш панельләре урнаштырылган, алар тышта туктаганда көненә 10-15 мильгә (16-25 километр) артырга мөмкинлек бирә.
Барлык машиналар да дүрт урындык, кондиционер һәм җылыткыч, арткы күренеш камерасы, парковка сенсорлары, өч нокталы куркынычсызлык каешлары, ике схемалы гидравлик диск тормозлары, 7 кВт иң югары куәтле двигатель, куркынычсызрак LiFePO4 аккумулятор химиясе, электр тәрәзәләре һәм ишек йозаклары, ачкыч өчен махсус җайланмалар, дистанцион йозак, сөрткечләр һәм без гадәттә машиналарыбыз белән бәйле башка күп функцияләр белән җиһазландырылган.
Ләкин алар чынлыкта "машина" түгел, һәрхәлдә юридик яктан түгел. Болар машиналар, ләкин LSV гадәти машиналардан аерым классификация.
Күпчелек штатлар әле дә машина йөртү таныклыкларын һәм иминиятне таләп итә, ләкин алар еш кына тикшерү таләпләрен йомшарталар һәм хәтта штат салым ташламаларына да хокуклы булырга мөмкиннәр.
LSVлар әлегә бик киң таралган түгел, ләкин кайбер компанияләр инде кызыклы модельләр җитештерә. Без аларның бизнес кушымталары, мәсәлән, пакет китерү, шулай ук күптән түгел аерым компаниягә бүленгән Polaris GEM кебек бизнес һәм шәхси куллану өчен эшләнгәнен күрдек. Ачык һавада гольф машинасы сыман машина булган GEMнан аермалы буларак, Винкның машинасы традицион машина кебек ябык. Һәм алар бәясенең яртысыннан да арзанракка сатыла.
Wink ел ахырына кадәр беренче машиналарын җибәрә башларга өметләнә. Хәзерге чыгарылыш чорында башлангыч бәяләр 40 миль (64 км) Sprout моделе өчен 8995 доллардан башлана, ә 60 миль (96 км) Mark 2 Solar моделе өчен 11 995 долларга кадәр күтәрелә. Яңа гольф арбасы 9000 доллардан 10 000 долларга кадәр тора алуын исәпкә алганда, бу акылга сыярлык кебек тоела. Мин кондиционерлы яки электр тәрәзәле гольф машиналары турында белмим.
Дүрт яңа Wink NEV арасында Sprout сериясе башлангыч дәрәҗәдәге модель булып тора. Sprout та, Sprout Solar да ике ишекле модельләр һәм күп яктан охшаш, Sprout Solar моделенең зуррак батареясы һәм кояш панельләреннән кала.
Mark 1гә күчсәк, сез башка кузов стиле белән танышасыз, ике ишекле, ләкин хэтчбек һәм дүрт урынлыны ике урынлыга әйләндерә торган бөкләнә торган арткы утыргыч һәм өстәмә йөк урыны белән.
Mark 2 Solar моделенең корпусы Mark 1 моделе белән бер үк, ләкин дүрт ишек һәм өстәмә кояш панеле бар. Mark 2 Solar моделендә зарядка җайланмасы урнаштырылган, ләкин Sprout модельләрендә электровелосипедлар кебек тышкы зарядка җайланмалары бар.
Тулы зурлыктагы машиналар белән чагыштырганда, бу яңа энергияле машиналарда ерак араларга сәяхәт итү өчен кирәкле югарырак тизлек юк. Беркем дә күз ачып йомганчы юлдан сикерми. Ләкин шәһәрдә тору яки шәһәр читендә сәяхәт итү өчен икенче машина буларак, алар бик яраклы булырга мөмкин. Яңа электромобильнең бәясе 30 000 доллардан 40 000 долларга кадәр булуын исәпкә алганда, мондый арзан электромобиль өстәмә чыгымнарсыз күп кенә шундый ук өстенлекләрне тәкъдим итә ала.
Кояш батареясы версиясе, кояш нурларына карап, көненә батареяның дүрттән бер өлешеннән өчтән бер өлешенә кадәр өсти диләр.
Фатирларда яшәүче һәм урамда машина куючы шәһәр халкы өчен, көненә уртача 10-15 миль (16-25 километр) йөрсә, машиналар беркайчан да тоташмаска мөмкин. Шәһәремнең киңлеге якынча 10 км булуын исәпкә алганда, мин моны чын мөмкинлек дип саныйм.
Күп кенә заманча электр машиналарыннан аермалы буларак, аларның авырлыгы 1500 дән 3600 кг га кадәр (3500 дән 8000 фунтка кадәр), Wink машиналары модельгә карап 340 тан 520 кг га кадәр (760 тан 1150 фунтка кадәр) авырлыкта. Нәтиҗәдә, җиңел машиналар нәтиҗәлерәк, йөртергә җиңелрәк һәм парковкага куярга җиңелрәк.
Электромобильләр базарының кечкенә генә өлешен тәшкил итә торган LSVлар, шәһәрләрдән алып пляж шәһәрчекләренә кадәр, хәтта пенсия җәмгыятьләрендә дә, һәркайда арта бара.
Күптән түгел мин LSV пикап сатып алдым, ләкин минеке тыелган, чөнки мин аны Кытайдан шәхси рәвештә импортлыйм. Башта Кытайда сатылган электр мини-йөк машинасы 2000 доллар торды, ләкин зуррак батареялар, кондиционер һәм гидравлик пычаклар, җибәрү (ишектән ишеккә җибәрү үзе 3000 доллардан артык тора) һәм тарифлар/таможня түләүләре кебек яңартулар белән миңа якынча 8000 долларга төште.
Двек аңлатканча, Wink машиналары Кытайда да җитештерелсә дә, Винк NHTSA теркәлгән завод төзергә һәм АКШ Транспорт министрлыгы белән бергәләп, тулысынча туры килүне тәэмин итәргә тиеш булган. Алар шулай ук LSVлар өчен федераль куркынычсызлык таләпләреннән дә артып китүче җитештерү сыйфатын тәэмин итү өчен күп этаплы резервлау тикшерүләрен кулланалар.
Шәхсән мин ике тәгәрмәчле велосипедларны өстен күрәм, һәм гадәттә мине электровелосипедта яки электр скутерында очратырга мөмкин.
Аларда Microlino кебек кайбер Европа продуктлары кебек сөйкемлелек булмаска мөмкин. Ләкин бу аларның сөйкемле түгел дигән сүз түгел!
Мика Толл - шәхси электр машиналары сөючесе, аккумуляторлар яратучы һәм Amazonда иң күп сатылган китаплар авторы, ул "Үз кулларыгыз белән литий аккумуляторлары", "Үз кулларыгыз белән кояш энергиясе", "Электр велосипедлары өчен тулы кулланма" һәм "Электр велосипедлары манифесты" китаплары белән бүләкләнгән.
Миканың көндәлек велосипедларын тәшкил итүче электровелосипедлар - $999 торган Lectric XP 2.0, $1095 торган Ride1Up Roadster V2, $1199 торган Rad Power Bikes RadMission һәм $3299 торган Priority Current. Ләкин хәзерге вакытта бу исемлек даими үзгәреп тора.
Бастырылган вакыты: 2023 елның 24 феврале
